- 94425
Дэу Матиз маааленькая машинка которая выпускается уже 15 лет без изменения конструкции. Конечно недавно был произведен рестайлинг, но машина стала дороже обычного Матиза на 150 тыс и не стала такой популярной как Матиз.
Дэу Матиз машина с виду маленькая но в нее покойно могут поместиться 4 взрослых человека, пятый конечно влезет, но будет очень неудобно, да и Матиз будет ехать не ахти как.
Мал да удал, Матиз может составить конкуренцию, как и по цене, так и по качеству. Запчасти дешевые, работа тоже, колеса на 13, потребляет мало. Но из города на Матизе лучше не выезжать, так как боковым ветром Матиза просто сдувает, а обогнать фуру даже с литровым движком, еще та лотерея.
Моторы Матиза 0.8 литра и три цилиндра, который работает как швейная машинка, и всего 51 л/с, и 1 литровый агрегат с 4-мя цилиндрами и 63 л/с.
Матиз 0.8 срок службы 150 тыс, затем кап ремонт, на обоих моторах лучше менять раз 10 тыс км, так как если пропустить замену, придется менять распределитель зажигания, а это 200 баксов. После 20 тыс км попросит замены датчик положения дроссельной заслонки, если Матиз работает не ровно и глохнет, потребует замены датчик давления во впускном коллекторе .
Матиз с литровым двигателем проработает 200 – 250 тыс км, затем на кап ремонт. Мойка противопоказана данным двигателям. Протирайте двигатель простой тряпкой. Так как моторы Матиза очень похожи, поэтому все проблемы 0.8 можно отнести и к литровому собрату.
Ремень грм на Матизе лучше менять на 60 тыс км, при обрыве требуется хороший ремонт.
На Дэу матиз устанавливали 2 разных бака, из металла и пластика, почему то с металлическим баком бензонасос умирает чаще, а замена его 7000 рублей.
На генераторе Матиза с завидной регулярностью горит диодный мост, так как извлечения генератора, довольно сложный процесс, рекомендуют заменить на генератор фирмы Valio.
Штатный аккумулятор очень мал, нужно заменить на обычную 55-ку.
Механика на матизе работает около 60 тыс км, затем заедают тросы переключения передач, затем рвется гофра из за которой закисает трос привода сцепления.
Автоматическая коробка на Матизе устанавливали до 2008 года и только на 0.8 мотор, затем ее просто не сумели впихнуть под капот для двигателя с Евро 3, зато служил такой агрегат 150 тыс км.
Подвеска Матиза Независимая - McPherson, а задняя Торсионная балка, через 30 тыс выходят задние ступичные, а через 50 тыс и передние. Шаровые запрессованы в рычаги, поэтому замена дорога, и требует каждые 50 тыс км. Лучше сразу менять и рулевые наконечники, а Амортизаторы служат по 70 тыс км .
При замене тормозных дисков придется менять и ступичные подшипники!!!!.
Угонщикам Матиз не интересен, поэтому можете оборудовать любой системой охраны
Лампы Дэу Матиз
- лампа дальнего/ближнего света Н4
- лампа габаритного света W5W
- Лампа противотуманной фары НЗ
- Лампа переднего указателя поворота P21W
- Задний фонарь:
- лампа света заднего хода P21W
- лампа (двухнитевая) габаритного P21/5W
- света и сигнала торможения
- лампа габаритного света W5W
- лампа указателя поворота P21W
- лампа противотуманного света P21W
- Лампа бокового указателя поворота W5W
- Лампа дополнительного сигнала торможения P21W
- Лампа фонаря освещения номерного знака W5W
- Лампа фонаря освещения багажного отделения C10W
- Лампа плафона освещения салона C10W
- Лампа подсветки комбинации приборов W3W
- Контрольная лампа комбинации приборов W1.4W
- Контрольная лампа резерва топлива в топливном баке W3W
0
